마모감소제 및 사용상의 주의

마모 감소제는 미국산 TMT, 일본산 TCL, 중국산 101과 같이 비교적 새로운 윤활유 첨가제입니다. 그 기능은 마찰 저항을 줄이고 기계적 마모를 줄이며 에너지 소비를 줄이고 엔진 수명을 연장하는 것입니다.

마모 감소제는 비유용성과 유용성의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 비유용성 마모 감속기 이황화 몰리브덴, 흑연, φ0.05mm- φ0.5mm의 입자 직경은 오일에서 안정적인 분산을 유지할 수 있습니다. 유용성 마모 감속기는 윤활유, 더 많은 종류, 일반적으로 사용되는 아인산염 디올레이트, 옥타데칸 아민, 붕산염 에스테르 등에 용해될 수 있습니다. 현재 시장에 나와있는 대부분의 캔 마모 감소제는 위의 물질과 저점도 좋은 윤활유의 혼합물입니다.

엔진의 기계적 마찰 손실은 연소 에너지의 약 7% -10%를 차지하며 실린더 피스톤 그룹이 큰 비율을 차지하고 윤활 상태가 복잡합니다. 고온, 고압, 가스 채널, 급격한 속도 변화 및 진동으로 인해 임계 윤활이 불가피하며 이는 피스톤 어셈블리 및 실린더 벽 접착 마모 및 마모의 주요 원인입니다. 중요한 윤활이 있을 때 마모 감소제는 마찰 저항을 줄이고 마모를 방지하기 위해 금속 표면을 덮는 효과적인 윤활 필름을 형성할 수 있습니다.

경험에 따르면 마모 감속기를 사용할 때 다음 사항에 주의해야 합니다.

A. 점도가 낮고 좋은 윤활유를 사용하여야 합니다. 정상적인 엔진 윤활을 보장한다는 전제하에 윤활유의 점도는 낮을수록 좋습니다. 점도가 높으면 효과적인 윤활막을 형성하기 어려워 엔진의 비정상적인 마모를 유발합니다. 좋은 저점도 윤활유의 가격은 일반 윤활유보다 높지만 엔진의 수명 연장이라는 관점에서 볼 때 비용 효율적입니다.

나. 용법은 적당할 것. 마모 감소제의 주요 구성 요소는 이황화 몰리브덴, 흑연, 옥타데칸 아민, 아인산염 디올레이트, 붕산염 에스테르 등입니다. 윤활유에서 이러한 물질의 비율이 너무 크면 연소실 탄소 축적이 증가합니다. 이러한 종류의 탄소는 상대적으로 느슨하며 점화 플러그의 중앙 전기와 측면 전기 사이에 필라멘트 탄소를 형성하기 쉽기 때문에 점화 플러그가 단락됩니다. 천진 다이파 밴이 있었는데 과도한 불유용성 마모 감속기 사용으로 인해 (정상 사용의 3배 이상인 4배 이상) 시간이 얼마 남지 않아 피스톤 링의 뒷면과 측면 틈이 메워졌습니다. 마모 감속기의 연소 잔류물로 인해 피스톤 링이 탄성을 잃어 실린더 당김 사고가 발생했습니다. 각 제조업체는 제품 포장에 자세한 지침을 인쇄했으며 "지침"을 참조하여 올바르게 사용해야 합니다. 에너지 절약형 윤활유로도 알려진 일부 고급 윤활유에는 마모 감소제가 추가되었습니다. 이 윤활유를 사용하면 불필요한 낭비를 피하고 불리한 결과를 초래하기 위해 마모 감소제를 추가해서는 안됩니다.

C. 사용 효과는 자동차의 유지 보수 및 적용과 관련됩니다. 마모 감소제의 효과는 차량의 기술 상태, 정비 품질, 운전자의 기술 품질 및 도로 상태와 밀접한 관련이 있습니다. 차량의 기술적 조건이 양호하고 유지 보수가 정확하고시기 적절하며 운전자의 품질이 좋은 경우 엔진의 잠재력이 잘 발휘되기 때문에 연료 절약 측면에서 마모 감속기의 사용이 반드시 크지는 않습니다. , 이는 정상적인 현상입니다. 일반 차량의 경우 연료 절약 효과가 더 분명하지만 차량의 기술 조건이 열악하고 운전자의 운전 습관이 심각하면 연료 절약 효과가 매우 낮습니다.

기계적 마모를 줄이고 짧은 시간에 엔진의 서비스 수명을 연장하는 것은 보여주기 쉽지 않으며 사용을 고수하고 인내하면 효과가 분명합니다. 마모 감속기는 연속성이 좋습니다. 짧은 시간에 사용을 중단하더라도 금속 표면에 부착된 윤활 필름은 여전히 ​​좋은 역할을 할 수 있습니다. 일반적으로 봄에만, 가을 계절 관리가 추가될 수 있습니다.

D. 2행정 가솔린 엔진에는 적합하지 않습니다. 비유용성 마모 감소제는 일반 2행정 가솔린 엔진에 적합하지 않습니다. 일반 2 행정 가솔린 엔진은 "혼합 오일"(가솔린과 윤활유가 일정 비율로 혼합됨)을 사용하기 때문에 연소실 후 윤활유, 마모 감속기의 잔류 물에 의해 형성된 탄소 축적으로 인해 점화 플러그 전기 단락, 탄소 축적이 증가하고 엔진 폭연을 일으키기 쉽습니다. 유용성 마모 감소제라도 주의해서 사용해야 하므로 2행정 가솔린 엔진에는 특수 윤활유를 사용해야 합니다.