ZDDP 오일 첨가제란 무엇입니까? 엔진 마모를 어떻게 방지합니까? 왜 교체할 수 없나요?

아연 디알킬디티오포스페이트(ZDDP)항산화, 내마모, 극압 성능이 우수한 회 윤활유 첨가제입니다.(EP)및 부식 방지-. 높은 효율성과 저렴한 비용으로 인해 ZDDP는 엔진 오일에 없어서는 안될 부품이었습니다.

 

ZDDP는 어떻게 작동합니까?오일 첨가제엔진 오일이 마모되지 않도록 보호합니까?

일반적인 EP 내마모성 오일 첨가제로 아연 디알킬디티오포스페이트(ZDDP)엔진 오일의 접촉면과 화학반응을 통해 금속 마찰면에 견고한 인산염 보호막을 형성하여 효과적인 보호를 제공할 수 있습니다. 보호 필름은 금속 사이의 직접 연결을 분리하고 마모를 줄이며 자가 수리 특성을 갖고 있습니다.-

 

ZDDP 오일이 윤활유 극압 성능을 향상시킬 수 있는 이유는 주로 분자 활성 황 성분이 마찰 철 성분과 반응하여 내마모성을 형성하기 때문입니다.-FeS 반응 필름. 알킬 사슬 길이가 짧을수록 ZDDP 분자 내 황 원소의 반응성이 커지고 FeS 반응막을 형성할 가능성이 높아집니다.

 

동시에 아연 디알킬디티오포스페이트는 자유 라디칼을 분해하여 오일 산화 및 부식을 억제하여 고온, 고압에서 엔진 부품을 보호하고 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.

 

ZDDP의 도전과 곤경 오일 첨가제

최근에는 유럽, 미국, 일본 등에서 배기가스 규제가 점차 엄격해짐에 따라 엔진오일 제품의 사양도 업데이트 및 교체되고 있습니다. 이러한 규정은 엔진 오일의 황 함량을 더욱 엄격하게 제한합니다. 자동차의 에너지 절약 및 배기가스 제어 기술의 진보와 변화는 윤활유 성능에 대한 새로운 요구를 불러일으켰습니다.

가솔린 엔진 오일의 삼원 촉매 활성 표면을 덮고 있는 -산화 방지제 및 내마모 첨가제의 인산염 성분은 촉매 독성을 유발합니다. 이는 냉간 차량 시동 시 배기가스에 상당한 영향을 미칩니다.

따라서, 저인산 가솔린 엔진오일 개발을 위해서는 인 첨가제를 사용하지 않더라도 저인을 사용하는 것이 필요하다.

 

 

ZDDP 오일 첨가제가 필요한 이유 지금까지 완전히 교체할 수는 없나요?

ZDDP는 고성능 내마모성, 항산화성-, 부식 억제제 등의 다기능성과 엔진 시동 시 및 고부하 작업 조건에서 핵심 부품을 보호하므로 엔진 오일에서 중요한 역할을 합니다.

한계ZDDP첨가제-관련대리자

• 붕소 함량 첨가제:

초기에 사용된 붕소 함량 첨가제는 오일 용해도가 좋지 않아 오일 내 붕소 함량 첨가제의 균일한 분산을 보장하기 위해 분산 안정제를 사용해야 했습니다. 그러나 물 안정성이 좋지 않아 물과 함께 작용하는 윤활제로는 사용할 수 없습니다.

• 나노-형 극압 첨가제:

나노 기술의 지속적인 발전과 함께 나노입자를 마찰에 적용하는 것에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 그러나 높은 비용과 미성숙한 기술로 인해 이 분야의 연구는 아직 초기 단계에 있습니다.

 

엔진 오일에 적합한 zddp 아연 오일 첨가제를 선택하는 방법은 무엇입니까?

최근 사람들은 대체 물질에 대해 많은 연구를 진행하고 있습니다.아연 디알킬디티오포스페이트하지만 그 역할을 대체할 수 있는 첨가물은 없습니다.ZDDP 오일엔진오일에. 그리고 대부분의 제조업체에서는 고효율 아연 첨가제를 선택하고 다른 첨가제와 함께 제조하는 것이 경제적이고 신뢰할 수 있는 솔루션입니다.

 

예를 들어, 다음과 같은 zddp 첨가제는T203코러스에서는 산화 방지제, 부식 방지제, 마모 방지제,{1}}극압 성능이 우수할 뿐만 아니라 엔진 오일의 부식을 방지하고 고온에서 산화로 인해 오일의 점도가 증가하는 것을 방지합니다.

 

가장 중요한 것은 T203이좋은 유용성 및 상용성다른 첨가물로. 예를 들어, 세제 분산제와 결합하여 다른 첨가제를 제조할 수 있습니다. T202는 현대 환경 보호 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 엔진 오일에 탁월한 윤활유를 제공합니다.

 

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