4- 스트로크 오토바이 오일 개발

국가 경제 수준의 개선으로 사람들은 일부 자동차 소유자 그룹 중에서보다 개인화 된 라이프 스타일 .를 추구하고 있으며, 오토바이의 교통 속성은 점차적으로 여가 및 엔터테인먼트 기능으로 전환되어 대규모 상환 오토바이 시장의 성장을 더욱 높였습니다 ({2}}}.

 

미국, 일본 및 유럽 연합과 같은 일부 선진국 및 지역에서 오토바이에 대한 수요는 주로 엔터테인먼트 .에 주로 사용되는 중간 및 대형 변위 오토바이 모델에 중점을두고 있으며, 대형 오토바이 변위에 대한 수요는 인도 및 말레이시아와 같은 신흥 시장에서도 증가하고 있습니다 ({1}}}}.

 

동시에, 점점 더 엄격한 에너지 절약 및 환경 보호 요구 사항의 맥락에서, 스쿠터는 또한 주행 편의, 편의성 및 에너지 절약 성과 .에도 인기가 있습니다. . 그들은 국제 시장, 특히 동남아시아 시장에서 큰 수요가 많으며 중국 시장의 스쿠터 수는 지속적으로 성장하고 있습니다 ({3}}}.

 

 

고급 오토바이 시장 및 기술의 개발에 의해, 차별화 된 오토바이 오일 성능에 대한 수요는 다양한 기술적 차이가있는 모델에 더 두드러집니다 .

 

습식 클러치가있는 4T 오토바이의 경우 오토바이 오일은 엔진, 클러치 및 기어 박스와 같은 여러 구성 요소를 동시에 윤활해야합니다. 따라서 오토바이 오일은 매끄러운 출발 및 클러치 슬립지 . . . . .를 보장하기 위해 적합한 마찰 특성을 가져야합니다. 열 안정성 .

 

엔진 및 변속기 윤활 시스템이 독립적이고 클러치가 윤활이 필요하지 않은 마른 클러치 (예 : 대부분의 스쿠터)가있는 오토바이의 경우 스쿠터 엔진 오일은 더 나은 윤활 성능과 에너지 절약을 제공하기 위해 마찰 효율이 낮아야합니다 .

 

대형 오토바이의 경우 밸브 캠과 밸브 로커 암은 엔진이 작동 할 때 더 큰 충격 하중을받습니다 . 엔진 속도가 높고 온도가 높고 하중이 더 큽니다. 따라서, 안티 전단 성능, 방지 극도의 압력 성능, 고온 세제 성능 및 오토바이 오일의 열 안정성에 대한 요구 사항은 또한 더 높습니다 ..

 

특수한 성능 요구 사항을 바탕으로 오토바이 오일의 주요 특성 . 구체적으로, 구체적으로, 고급 모터 사이클 오일의 고급 모터 사이클 오일의 고급 모터 사이클 오일의 고급 모터 사이클 오일 (4 개 스트로크 오일)의 고급 모터 사이클 오일의 고급 모터 사이클 오일 (4- 스트로크 오일)의 주요 극한 압력 성능에 대한 연구가 수행되었습니다. 오토바이)가 개발되었습니다 .

 

4T 오토바이 엔진 오일 첨가제 패키지 T3123

중국의 윤활제 첨가제 공급 업체로서 코러스는 시장 수요에 대한 통찰력을 가지고 있으며 API SL, SJ 및 기타 성능 표준을 충족하는 4- 스트로크 오토바이 오일을 위해 특별히 설계된 윤활유 첨가제를 제공 할 수 있습니다.. 동시에.도 많은 우수한 성능을 가지고 있습니다. 기타 . 다른베이스 오일과의 호환성이 양호합니다 .

 

1. 4- 스트로크 오토바이 오일의 사양 및 분류

현재 4T 오토바이 오일의 국제 사양에는 "오토바이 4 개 스트로크 가솔린 엔진 오일"이 포함됩니다.자소(일본 자동차 표준화 조직) : Jaso T903 사양 (현재 버전은 2023 버전);ISO(국제 표준화 조직) 공식화 된 "4 행정 사이클 오토바이 가솔린 엔진 및 관련 전력 전송 시스템에서 석유 사용 사양": ISO 24254 사양 (현재 버전은 2007 버전) .

 

국제 인식 및 광범위한 응용의 관점에서 Jaso T903 사양은 국제 범위 .에서 더 넓은 인식과 더 넓은 응용 프로그램을 가지고 있으며, 중국의 4 가지 스트로크 오토바이 엔진 오일에 대한 국가적 또는 산업 사양은 없다.

 

API 및 ACEA 4 스트로크 오토바이 엔진 오일의 품질 등급을 기반으로, 높은 엔진 속도의 특성과 4T 오토바이 엔진에서 클러치 및 변속기를 윤활해야 할 필요성을 고려하여 Jaso T 903-2016 사양은 전시 안정성과 관련된 기술적 요구 사항을 추가합니다.

 

"오토바이 4 스트로크 가솔린 엔진 오일": Jasot 903-2016 사양의 특수 물리적 및 화학적 특성

목	자소Q유성Index	M이민
황산 화산재의 질량 분율, %	1.2보다 작거나 동일합니다	JPI 2277
증발 손실, %	20보다 작거나 동일합니다	jpi -5 s -41
폼 특성, ml/ml		JISK2518
절차 i	<10/0
절차 II	5 0/0 이하
절차 III	1 0/0 이하
고온 및 고 전단 150도, 10도 S-¹) 점도/(MPA · s)	2.9보다 크거나 동일합니다	jpi -5 s -36
디젤 노즐 전단 후 100도에서 동역학 점도 (30 사이클)/(mm² · s -1)	9.0보다 크거나 동일합니다 (XW -30)	ASTM D6278
	12.0보다 크거나 동일합니다 (XW -40)
	15.0보다 크거나 동일합니다 (XW -50)
다른 점도 등급은이 등급의 점도 요구 사항을 유지해야합니다.
인 wt%	0.08-0.12	jpi -5 s -38

 

"오토바이 4 스트로크 가솔린 엔진 오일": jaso t 903-2016 사양의 마찰 특성 지수

목	엄마	MA1	MA2	MB	방법
동적 마찰 특성 지수 (DFI)	1.35-<2.50	1.35~<1.50	1.50-<2.50	1.50-<2.50	Jaso t 903-2016 사양의 부록 A
정적 마찰 특성 지수 (SFI)	1.45-<2.50	1.45-<1.60	1.60-<2.50	0.40-<1.45	Jaso t 903-2016 사양의 부록 A
중지 시간 인덱스 (STI)	1.40-<2.50	1.40-<1.60	1.60-<2.50	0.40-<1.40	Jaso t 903-2016 사양의 부록 A

 

메모:*DFI, SFI 및 STI의 세 지표가 모두 MB를 만나거나 그중 하나가 MB를 만나고 다른 하나는 MA를 만나고 다른 하나는 MB를 만나고 다른 하나는 MA를 만나면 MB 범주 .로 결정될 수 있으며 세 가지 지표가 MA, MA1 또는 MA2에있는 경우.}}}}}

 

다음은 특별한 설명입니다.

• 동적 마찰 지수 (DFI)는 접촉시 클러치 플레이트의 상대 마찰 슬라이딩을 시뮬레이션하는 동적 마찰 계수를 나타냅니다. 정적 마찰 지수 (SFI)는 이미 접촉 중일 때 클러치 플레이트를 시뮬레이션하는 정적 마찰 계수입니다 (상대 마찰 슬라이딩이 발생하지 않음) . 정적 마찰 계수가 클수록 클러치 플레이트가 빠른 가속 조건 하에서 미끄러질 가능성이 줄어 듭니다. 제동 시간 지수 (스티)는 클러치 플레이트를 분리에서 분리하여 참여 및 고정까지 시뮬레이션하는 시간 색인입니다.

 

• MA, MA1 및 MA 2 4- 스트로크 오토바이 엔진 오일은 마찰 계수가 높고 주로 습식 클러치 오토바이 .에 적합합니다. .는 클러치 슬립지를 방지하기 위해 .에 주로 마찰을 제공하기 위해 . 대조적으로 MB- 그레이드 오일을 제공합니다. 효율성 .

 

2. 4 행정 오토바이 오일의 키 성능

위에서 언급했듯이 습식 클러치가 장착 된 4- 스트로크 오토바이의 경우 클러치, 엔진 및 변속기 기어는 동일한 윤활 시스템 .를 공유하므로 4- 오토바이 엔진 오일은 4- 오토바이 엔진 오일을 공유합니다. 4- 오토바이 엔진 오일은 클러치가 미끄러지는 것을 방지하기 위해 특정 마찰 요인을 유지해야합니다. 엔진과 다른 구성 요소의 윤활은 독립적 인 시스템 . 에너지 절약 및 배출 감소의 기술적 요구 사항을 충족시키기 위해 4- 뇌졸중 엔진에서 오일의 마찰 요소를 적당히 줄여야합니다. .이므로 마찰 특성을 조정하는 기술적 키는 {{{{retiction facticiciticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticiticoniciticiticiticiticiticiticit.를 조정하는 것입니다.

 

또한, 4T 엔진의 냉각 시스템은 두 가지 유형으로 나뉩니다. 공기 냉각 및 물 냉각 . 승용차와 비교하여 냉각 시스템은 큰 엔진 열 하중의 특성과 작은 오일 팬의 특성 . 특히 공기 냉각 조건이 특히 잘못된... 가성이 아닙니다. 고온에서 엔진의 정상적인 사용에 영향을 미치는 . 특히 고급 대규모 차량 오토바이의 경우 엔진 속도가 높고 열 하중이 높아서 고온 청결 및 산화 안정성에 대한 요구 사항이 더 높습니다 (.}

 

2.1 마찰 특성 및 청소 및 분산 특성

윤활유의 마찰 인자는 접촉 표면 . 극성 분자 사이의 오일 필름에 의해 금속 표면에 흡착되거나 이와 반응하여 완충 필름 (윤활 필름)을 형성하여 마찰을 감소시키고 고속도로 및 고성산 조건 하에서 마찰을 감소시킬 수있는 완충 필름 (윤활 필름)을 형성합니다..}}.

 

연구에 따르면 엔진 오일에 사용되는 다양한 유형의 항-마약 제제는 마찰과 마모를 줄이고 마찰 계수를 낮추며 에너지를 절약 할 수 있습니다 ..

 

선택된 엔진 오일 P1 및 P2 기술 플랫폼을 기반으로 (API 사양 시스템 기술 플랫폼), 4 행정 오토바이 오일의 마찰 계수를 조정할 수있는 타당성을 연구했습니다 .

 

P1 및 P2 기술 플랫폼의 범위 내에서붕소 화 된 폴리 이소 부틸 렌 숙시 니 미드 분산제(단순화, 붕소 분산제라고하는 단순성을 위해, 아래에서도 동일).Dialkyl Dithiocarbamate Molybdenum (modtc) 마찰 수정자를 선택하고 연구를 위해 오토바이 오일에 추가했습니다 .

 

3. 결론

(1) 고급 4- 다른 클러치 기술을 사용하는 스트로크 오토바이의 경우 (젖은 클러치 또는 마른 클러치), 특수 오토바이 오일이 필요합니다 . 고급 오토바이 시장의 꾸준한 성장으로 고급 오토바이 오일에 대한 수요도 동기식으로 성장할 것이며, 이는 시장 잠재력이 광범위합니다 ({3}}.

 

(2) "4T 엔진 오일": Jaso T903 사양의 기술 요구 사항 및 테스트 방법을 그리며 엔진 오일 기술 플랫폼 (P1 및 P2 기술 플랫폼)을 기반으로 MTM을 사용하여 오토바이 오일의 마찰 특성을 연구하고 SAE No.2 테스트 .}을 사용하여 검증되었습니다.

 

(3) 4- 스트로크 오토바이 오일을 개발할 때, 오토바이 오일의 마찰 특성을 조정하기 위해 특정 유형의 분산제 또는 마찰 수정자를 추가하는 기술적 솔루션은 실현 가능하고 효과적입니다 .

 

(4) 마찰 특성이MA2 및 MB"오토바이 -4 스트로크 가솔린 엔진 오일"의 카테고리 : jaso t 903-2016 사양이 개발되었습니다 .

 

코러스 윤활유 첨가제다양한 4- 스트로크 오토바이 엔진 오일을 제공 . 판매 엔지니어에게 연락하여 더 많은 것을 알아 보려면 .입니다.