자동차 엔진오일 첨가제란 무엇인가요?엔진오일 첨가제를 한눈에 살펴보세요.

자동차 엔진오일에 일반적으로 사용되는 첨가제로는 세제, 분산제, 마모 방지 첨가제,항산화제부식 방지제, 점도 향상제, 유동점 강하제, 녹 방지제 및 소포제 첨가제.

1. 세제 및 분산제

연료 연소 시 발생하는 공기 중의 탄소 입자, 연기, 먼지 등이 엔진 오일에 유입되어 엔진 오일의 고온 산화 환경에서 산성 물질이 생성되고, 결국 오일을 막는 탄소 침전물, 검, 산성 물질이 형성됩니다. 회로가 작동하여 윤활 불량이 발생합니다.
세제 및 분산제는 가용화, 분산, 산 중화 및 억제 효과를 통해 기계 표면의 탄소 침전물을 제거하는 데 사용됩니다. 이를 오일에 분산, 현탁시킨 후 필터를 통해 제거합니다. 이들 침전물 관리 첨가제는 엔진오일 첨가제 전체량의 약 50%를 차지한다.

 

2. 항산화 및 부식 방지 첨가제.

아무리 정제된 엔진오일이라도 공기와의 접촉과 산화물에 의한 금속의 부식을 피할 수 없기 때문에 엔진오일의 수명을 연장하기 위해서는 엔진오일에 항산화, 부식방지 첨가제를 첨가할 필요가 있습니다.

 

3. 점도지수 향상제.

그만큼점도지수 향상제엔진 오일의 점도 및 온도 성능을 향상시킵니다. 다단계 엔진 오일에는 내부에 점도 지수 향상제가 포함되어 있어 일년 내내 다른 계절에 사용할 수 있습니다.

 

4. 유동점 강하제.

유동점강하제는 오일의 응고를 일으키는 3차원 망상구조의 형성을 방지하여 오일 유동점을 낮추고 저온유동성을 향상시키는 역할을 합니다.

 

5. 소포제.

크랭크케이스가 고속으로 작동할 때 강한 진동 및 교반 작용으로 폼이 형성되어 오일과 공기 사이의 접촉 표면이 증가하여 산화가 발생하고 서비스 수명이 단축되며 냉각 효과가 감소하고 부품이 과열되거나 심지어 연소되어 마모가 증가합니다. 소포제는 거품이 발생하는 것을 방지하기 위한 것입니다.

6. 유성첨가제, 내마모첨가제, 극압첨가제.

 

엔진 피스톤과 실린더 벽 사이의 액체 윤활을 보장하는 것은 어렵고 종종 가혹한 경계 윤활 조건에서 작동합니다. 마모를 줄이기 위해 일반적으로 엔진 오일의 유성 및 극압 성능을 향상시키기 위해 이 세 가지 첨가제를 첨가합니다.

유성 첨가제란 경계 윤활 조건에서 금속 표면에 물리적 또는 화학적 흡착막을 형성하여 마찰을 감소시키고 윤활성을 향상시키는 첨가제를 말하며 마찰 개선제라고도 알려져 있습니다. 여기에는 동물성 및 식물성 기름, 지방산, 지방산 에스테르 및 황화유가 포함됩니다.

극압첨가제는 고온, 고압에서의 경계윤활을 말하며, 이 가장 엄격한 경계윤활을 흔히 극압윤활이라 부른다. 이 첨가제는 금속 표면에 화학 반응 필름을 형성하여 마찰 표면의 국부적인 소결을 방지할 수 있습니다. 황, 인, 염소 등 활성원소를 주로 함유한 화합물은 높은 마찰 온도에서 분해되어 금속 마찰 표면과 반응하여 금속보다 전단 응력과 융점이 낮은 화합물을 생성합니다. 형성과정에서 접점부근 표면으로 흘러들어가 표면을 매끄럽게 하고 화학연마 역할을 하여 단위면적당 하중이 감소됩니다.

 

7. 녹 억제제.

금속 표면을 보호하고 부식을 3가지 방식으로 지연시킬 수 있는 유용성 계면활성제입니다.

ㅏ. 금속 표면에 흡착 보호막을 형성합니다.

비. 금속 표면의 물과 물방울을 교체하고, 금속 표면의 물을 제거하고,

씨. 기름 속에 물, 유기산 등 극성 물질을 모아 분산시킨 후 미셀에 용해시키는 기술입니다.