기어 오일 첨가제 패키지를 간단하게 설명
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내구성이 뛰어난 자동차 기어박스의 비밀은 무엇인가요? 그 답은 기어 오일에 첨가물을 과학적으로 혼합하는 데 있습니다. 이 기사에서는 기어 오일과 기어 오일 첨가제 패키지의 기본 사항을 설명합니다.
차량용 기어오일 첨가제 패키지란?
차량용 기어오일 패키지는 과학적 최적화와 정밀한 밸런싱을 통해 다양한 기능성 첨가제로 구성된 통합 첨가제 혼합물입니다.
고압 및 갑작스러운 충격과 같은{0}}차량 기어 내부의 열악한 조건을 처리하도록 제작되었습니다. 이 혼합물에는 마모를 방지하기 위한 많은 "극압" 첨가제와 오일 분해를 방지하고 녹을 방지하며 거품을 줄이는 기타 성분이 포함되어 있습니다.
이 패키지는 최신 차량 기어박스의 까다로운 요구 사항을 충족하도록 특별히 설계되었습니다. 이는 기어 오일 제조에 바로 사용할 수 있는 완전한-솔루션입니다.- 윤활유 제조업체는 단순히 첨가제 패키지를 구입하고 간단한 단계에 따라 기유와 혼합한 후 업계 표준을 충족하는 완성된 기어 오일을 얻습니다. 이는 생산을 더 쉽게 만들고 오일이 잘 작동하고 안정적으로 작동하도록 보장합니다.
적층 산업이 성장함에 따라 이러한 기성품 패키지를 사용하는 것이 전 세계적으로 일반화되었습니다.- 대부분의 윤활유 제품은 이제 이러한 방식으로 제조되므로 기업이 오일을 생산하고 판매하는 것이 더 간단해집니다.
기어를 간단하게 설명하다
기어는 자동차의 동력을 전달하는 핵심입니다. 기어 사이의 마찰에는 다양한 윤활 유형이 혼합되어 있습니다.
일반적으로 기어 동작은 극한의 충격과 높은 열과 함께 슬라이딩과 롤링을 결합합니다. 극심한 압력, 마모 및 열{1}}관련 오일 파손으로부터 기어를 보호합니다. 엔지니어들은 기어박스용으로 특별히 윤활유를 설계했습니다.
특정 유형의 기어 동작과 하중의 양에 따라 올바른 기어 오일을 선택하는 것이 중요합니다.
다양한 기어 유형은 매우 다른 방식으로 마찰을 경험합니다. 예를 들어, 스퍼 기어에는 롤링과 슬라이딩이 혼합되어 있으므로 기본적인 수준의 보호만 필요합니다. 그러나 헬리컬 기어와 나선형 기어는 여러 개의 톱니가 접촉하고 더 높은 하중을 전달하므로 강력한 극압 보호 기능을 갖춘 오일이 절대적으로 필요합니다. 웜 기어는 대부분 슬라이딩 동작을 통해 작동하므로 마찰을 효과적으로 관리하도록 특별히 설계된 오일이 필요합니다.
| 기어 유형 | 주요 마찰 기능 | 윤활 우선순위 |
| 평기어 | 선 접촉, 슬라이딩 및 롤링 결합, 높은 충격. | 마모 및 충격 저항. |
| 헬리컬 기어 | 점진적인 맞물림, 긴 접촉선, 높은 미끄럼 마찰, 축 추력. | 높은 필름 강도, 방열, 내마모성. |
| 이중-헬리컬 기어 | 헬리컬 기어와 유사하지만 축 추력이 균형을 이루고 부하 용량이 더 높습니다. | 헬리컬 기어와 유사하며 극압 요구 사항이 더 높습니다. |
| 하이포이드 기어 | 매우 높은 미끄럼 마찰, 높은 속도 및 압력, 상당한 열. (자동차 액슬의 주요 부품) | 초-고극압 및 내마모성-(GL-5 기어 오일 필요) |
| 웜기어 | 거의 순수한 슬라이딩, 매우 높은 슬라이딩 속도, 낮은 효율, 높은 열. | 고윤활성/유성, 특화된 제형 |
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기어 오일의 품질 등급
차량 기어 오일은 기어 시스템의 정상적인 변속기와 긴 서비스 수명을 보장하기 위해 특정한 특성을 가져야 합니다. 주요 성능 요구 사항에는 극압 항-마모 특성, 점도-온도 특성, 내식성, 산화 안정성 및 소포 특성이 포함됩니다.-
현재 사용 중인 기어 오일의 품질 등급은 주로 API에서 지정한 일련의 표준에 따라 결정됩니다.
| 목 | 설명 | 메모 |
| GL-1 | 매우 온화한 작동 조건용. 기본 정제 미네랄 오일이면 충분합니다. 성능 향상을 위해 산화방지제,-산화방지제, 방청제,-거품 첨가제가 포함될 수 있습니다. | 더 이상 사용되지 않습니다. |
| GL-2 | 자동차 웜 기어 리어 액슬 윤활의 경우, 더 높은 하중, 온도 또는 슬라이딩 조건에서 GL-1이 충분하지 않은 경우. | 더 이상 사용되지 않습니다. |
| GL-3 | 차량의 중간 정도의 가혹한 수동 변속기 및 가벼운 하이포이드 기어에 적합합니다. GL-1 및 GL-2보다 더 높은 하중-수송 용량을 제공하지만 GL-4보다는 낮습니다. | 더 이상 사용되지 않습니다. |
| GL-4 | 중간정도의 스파이럴 베벨기어, 마일드 하이포이드기어에 사용됩니다. 수동 변속기 및 구동축에 사용할 수 있습니다. 여전히 상업적으로 이용 가능하지만 성능 평가를 위한 테스트 장비는 더 이상 구할 수 없습니다. | 아직도 상업적으로 사용되고 있어요 |
| GL-5 | 고속-/저속-및 높은-토크 조건에서 작동하는 기어, 특히 후방 차축의 하이포이드 기어에 사용됩니다. | 현재 주류 표준. |
| MT-1 | 버스와 대형 트럭의-비동기식 수동 변속기용입니다. GL-4 또는 GL-5에서 다루지 않는 열적 저하, 마모 및 씰 저하 - 성능에 대한 보호 기능을 제공합니다. | 특히 비동기식 수동 변속기용-. |
기어 오일의 성능을 결정하는 것은 무엇입니까?
기어 오일의 최종 성능은 두 가지 요소에 의해 결정됩니다.베이스 오일과 첨가제:
기유는 물리적 특성을 결정합니다. 점도 및 유동점과 같은 주요 물리적 특성은 주로 선택한 기유 자체에서 파생됩니다. 점도가 가장 중요한 지표입니다.
첨가제는 기능적 특성을 제공합니다. 적절한 첨가제를 첨가하면 기어 오일에 필요한 다양한 특수 특성(예: 극압 내마모, -산화 방지, 방청 등)이 달성됩니다.
고성능{0}}첨가제 패키지는 고성능, 비용 효율적인-기어 오일을 제조하는 데 핵심입니다.
Chorus는 기어 오일 제제 및 혼합 솔루션을 위한 기어 오일 첨가제 패키지 포트폴리오를 제공합니다. 특히, 첨가제 패키지 T4231은 환경친화적인 차량 기어 오일 첨가제로 저용량입니다. T4231이 추가된 차량 기어 오일(80W90)은 모든 SwRI 벤치 테스트(L-37, L-42, L-33 및 L-60)를 통과했습니다.
기어 오일 첨가제 패키지 Chorus T4231매우 높은 비용 효율성을 제공하며{0}}GL-4 및 GL-5 등급의 다양한 차량 기어 오일을 혼합하는 데 적합합니다.Chorus T4231의 자세한 연주는 문의주세요.
기어 오일의 일반적인 테스트 항목은 무엇입니까?
일반적인 기어 오일 테스트 항목에는 일반적으로 물리적 특성 테스트, 화학적 특성 테스트, 청결 및 불순물 테스트, 안정성 및 내구성 테스트, 방청 성능 평가 및 긁힘 방지, 내마모성 및 내공식성에 대한 관련 테스트가 포함됩니다.
물리적 특성 테스트
| 테스트 항목 | 중요한 이유 |
| 운동학적 점도 | 오일의 "두께". 너무 얇음=보호가 충분하지 않습니다. 너무 두꺼운=연료/에너지가 낭비됩니다. |
| 유동점 | 오일을 사용할 수 있는 가장 낮은 온도입니다. 겨울에도 정상적으로 시작할 수 있는지 확인합니다. |
| 겉보기 점도 | 냉간 시동 중 오일의 두께. 기어 오일이 너무 두꺼우면 윤활이 부족해지고 기어박스 마모가 증가합니다. |
| 인화점 | 인화점이 높으면 고온에서 안정성이 좋고 휘발성이 낮으며 기어박스 작동 중 안전성이 보장됩니다. |
| 발포 경향 | 기름에 거품이 나는지, 얼마나 거품이 나는지. 거품이 너무 많으면 윤활이 감소하고 공기 접촉이 증가하여 조기 노화가 발생합니다. |
화학적 특성 테스트
| 테스트 항목 | 중요한 이유 |
| 황 함량 | 유황은 최신 기어 오일의 핵심적인 극압/내마모(EP/AW) 성분입니다. 너무 적습니다.=내마모성이 낮습니다.=금속 구리 부식이 너무 많습니다. |
| 인 함량 | 유황은 주요 -마모 및 방청 성분-입니다. 이는 기어 오일의 마모 방지 및 방청 첨가제-첨가제 수준을 나타냅니다. |
| 기타 요소 | 기어 오일 첨가제의 다른 요소 |
안정성 및 내구성 테스트
| 테스트 항목 | 중요한 이유 |
| 전단 안정성 | 간단히 말하면 오일을 20시간 동안 고속으로 전단하여 오일이 상당히 묽어지는지 확인합니다. 점도를 유지하는 오일은 유막 강도가 유지되어 충분한 윤활이 보장된다는 것을 의미합니다. |
| 열-산화 안정성 | 장기간의-고온 사용-을 시뮬레이션하기 위해 오일을 가열하고 공기에 노출시켜 열에 의해 오일이 얼마나 빨리 '노화'되는지 보여줍니다. |
| 저장 안정성 | 밀봉된 오일은 시간이 지남에 따라 "분리되거나 침전물이 형성되는지" 확인하기 위해 일정 기간 동안 보관됩니다. |
청정도 및 불순물 테스트
| 테스트 항목 | 중요한 이유 |
| 수분 함량 | 증발된 물을 측정하기 위해 오일을 가열합니다. 물이 적을수록 좋습니다. 이상적으로는 없습니다. 물은 유막을 손상시키고 산화를 촉진하며 부식을 촉진합니다. |
| 기계적 불순물 | 잔여물을 확인하기 위해 오일을 필터링합니다. 불순물이 적을수록 좋습니다. 고품질-오일에는 눈에 보이는 불순물이 없어야 합니다. |
녹 방지 성능 테스트-
| 테스트 항목 | 테스트하는 이유 |
| 구리 스트립 부식 테스트 | 구리 스트립을 뜨거운 기어 오일에 3시간 동안 담가 둡니다. 구리 스트립의 색상 변화가 적을수록 좋습니다. |
| 녹 테스트 - 표지 | 습한 기어박스 환경을 시뮬레이션합니다. 녹슨 부분이 작을수록 좋습니다. |
| 녹 테스트 - 기어 표면 | 습한 기어박스 환경을 시뮬레이션합니다. 테스트 후 기어 표면을 관찰합니다. 녹이 전혀 발생하지 않습니다.=훌륭합니다. |
-스커핑 방지 테스트 및 -마모 방지 테스트 및{2}}피트 방지 테스트
| 테스트 항목 | 왜? |
| 안티{0}}점수 테스트(FZG/L-42) | 고속-, 높은-충격 부하(차량 급가속, 비상 제동)에서 작동하는 기어를 시뮬레이션합니다. 순간적인 고부하 하에서 극압 첨가제의 성능을 평가합니다. 합격 기준: 기어 표면에 점수 표시가 없습니다. |
| 하중-운반력 시험(L-37) | 고부하, 저속, 높은 토크 조건(과중-하중 등반, 지속적인 전하중-부하 장거리-운송)을 시뮬레이션합니다. 7.5시간 동안 작동하여 구멍과 마모에 대한 기어 표면 저항을 테스트합니다. 기어 표면 손상을 검사합니다. 합격 기준: 기어 표면에 패임이나 마모가 없습니다. |
기어 오일 첨가제 패키지의 적격 여부를 어떻게 평가합니까?
일반적으로 차량용 기어 오일의 경우 기어 오일의 성능을 평가하기 위한 기본적인 물리화학적 테스트 외에도 기어 오일이 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위한 벤치 시뮬레이션 테스트와 현장 테스트도 필요합니다.
벤치 테스트란 무엇입니까?
벤치 테스트를 실험실의 윤활유에 대한 일련의 시뮬레이션 시험으로 생각하십시오.
다음과 같은 상황을 시뮬레이션합니다. 무거운 하중(예: 가파른 언덕 오르기), 고속, 극심한 더위
이런 방식으로 그들은 엔진에 사용되기 훨씬 전에 오일이 마모, 슬러지 및 고장으로부터 얼마나 잘 보호되는지 과학적으로 측정할 수 있습니다.
이에 대해 가장 존경받고 가장 엄격한 '시험위원회'는 미국 사우스웨스트연구소(SwRI)가 운영한다.
오일이 엄격한 테스트를 통과하면 최고의 신뢰를 받는 여권을 얻는 것과 같습니다. 이는 오일의 성능 데이터가 전 세계적으로 신뢰할 수 있는 권위의 뒷받침을 받는다는 것을 의미합니다.
기어 오일에 대한 벤치 테스트에는 주로 다음이 포함됩니다.
- L-42 스커핑 방지 테스트
- L-37 내하력 시험
- L-33 부식시험
- L-60 고온 산화 테스트.






