웜 기어 오일을 일반 극단 압력 기어 오일로 교체 할 수 있습니까?

Jul 28, 2025

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웜 기어 오일을 일반 극단 압력 기어 오일로 교체 할 수 있습니까?

ANSI/AGMA 9005- e02 표준 표준은 웜 기어가 특수 웜 기어 윤활제 -CPS (Compounded Oils)를 사용해야하지만 극단적 인 압력 기어 오일 .을 사용해야합니다.

이게 왜? 웜 기어 박스에 정상적인 압력 기어 오일을 추가하면 어떻게됩니까?

기어 오일 분류

AGMA 9005 표준은 밀폐 된 기어 오일을 분류합니다

기어 오일 유형	공식의 주요 구성 요소
R & O (녹 및 산화 억제 기어 오일)	베이스 오일 + 산화 방지제 및 녹 억제제 (저 부하 -- 운반 능력)
EP (방지/방지 오일)	베이스 오일 +극도의 압력 첨가제(고하 -- 운반 기능)
CP (복합 기어 오일)	베이스 오일 + 첨가제 + 3 ~ 10% 지방 오일 또는 합성 지방산 (웜 기어에 일반적으로 사용)

복합 오일은 웜 기어 변속기 시스템에 특별히 사용되는 특수 산업 기어 오일입니다. .

worm worm wheel

일반적인 극도의 압력 기어 오일이 웜 기어 시스템에 적합하지 않은 이유는 무엇입니까?

EP 기어 오일이 복합 오일 (CPS)을 대체 할 수없는 주된 이유는 다음과 같습니다.

1. 윤활 실패

벌레 기어 시스템은 순수한 슬라이딩 마찰 아래에서 작동하며, 벌레의 나선 표면이 벌레 기어 치아에 대해 끊임없이 문지르면서 . 대조적으로 기존 기어는 주로 롤링 마찰을 나타냅니다 ..

극도의 압력 (EP) 기어 오일 (황-포스 포스 첨가제 포함)은 고온에서 화학 필름 (황/인 및 철에 의해 형성됨)에 의존하여 마모 보호를 제공하기 위해 . 그러나 웜 기어에서는 이러한 화학 필름이 .을 깨뜨릴 수 있도록 원인이됩니다.
일정한 슬라이딩 접촉 및 스크래치 중에 EP 첨가제가 빠르게 소비되어 마모 보호 손실 .

2. 구리 웜의 부식 위험

우리는 웜 기어가 대부분 청동/황동으로 만들어졌으며 극도의 압력 오일의 활성 황은 부식을 유발한다는 것을 알고 있습니다.

"황-인 EP 오일이 고온에서 활성화 된 후, 황은 구리 벌레가 부식 될 수 있으며, 이는 청동 벌레의 수명을 상당히 줄일 수 있습니다 ."

웜 기어 박스에서 정상적인 극한 압력 기어 오일을 사용하지 마십시오.

웜 기어 박스는 특수 윤활유 (예 : L-CKE/P 유형)를 사용해야합니다. 그렇지 않으면, 그들은 부식, 심한 마모 및 치명적인 실패를 유발합니다 ..

포트 트랙터의 실패 사례 .

유지 보수 엔지니어는 정상적인 극도의 압력 기어 오일이 포트 트랙터의 고로드 웜 시스템에 사용될 수 있다고 가정했습니다. . 1 년 후, 황 첨가제는 슬라이딩 마찰 하에서 활성화 된 구리 웜 휠을 화학적으로 부식 시켰으며, 빠른 피팅 및 부식을 유발하는 반면, 복합 오일의 지방이 직접적으로 배치된다. 3,600 시간 만에 .를 착용하고 심한 부식 구덩이와 스펠링은 기어 치아를 지배하고 심한 진동/노이즈가 발생했으며 궁극적으로 전체 기어 박스를 손상 시켰습니다 .